1. Китай заимствует идеи в механизме и дизайне у Европы и Америки?
Существует мнение, что китайские марки автомобилей не имеют истории и опыта, в силу того, что некоторые из них только недавно появились в России. Но это далеко не так.
Многие компании существуют и развиваются еще с давних времен, в их число входят марки, дилерами которых мы являемся.
- Dongfeng Motor Group — это крупное автомобильное предприятие, находящееся под непосредственным контролем правительства, ранее известное как «Второй автомобильный завод», которое было основано в 1969 году.
- Корпорация Sinotruk начала работать в 1956 году под названием «Цзинаньский Автомобильный Завод».
- История Sany Group началась в 1989 году с небольшого завода сварочных материалов. Теперь компания превратилась в глобальную корпорацию.
Китайский автопром существует всего немногим меньше европейского.
2. Китайская спецтехника означает низкое качество?
Этот миф пустил свои корни еще в девяностых годах, когда российский рынок впервые заполонили вещи из Китая по низкой цене и соответствующего качества. С тех пор зародился стереотип, что Китай = низкое качество. Но это не так. В наше время многие не обращают внимания, что некоторые европейские бренды в том числе производятся на заводах Китая. И качество товаров этой страны уже давно не уступает мировому, а иногда даже наоборот – опережает.
Сейчас каждый год в Россию привозят огромное количество новых Sitrak, Sany, Dongfeng — при низком качестве грузовиков спроса просто не было бы.
3. Экспорт из Китая «задушит» российские бренды?
Стоит помнить о том, что Китай – это многонаселенная страна, со своей рабочей силой, промышленностью. Китай – сам себе рынок. И большое количество всей спецтехники остается там же. Следовательно, поставлять на экспорт все произведенные автомобили было бы просто невыгодно.